電焊電極粘連工件現象

　　隨著現代汽車工業的發展，鍍鋅板在汽車大部分零件上所應用。目前國內汽車廠使用的電焊鍍鋅板電極材料一般為鉻鋯銅，鉻鋯銅在焊接低碳鋼時具有和好的可靠性，但焊接鍍鋅板時，由于銅和鋅在高溫情況下熔融發生冶金結合，生成鋅黃銅，從而出現電極粘粘鍍鋅板的情況。除了材料本省性質的問題，我們還要注意其他幾點，以盡可能排除粘電極的情況發生。

　　第一， 電流過大，造成粘電極現象

　　當電流過大時，在焊接回路中電流密度大于正常焊接時電極工作面的電流，造成電極與零件達到可焊性的溫梯度，形成電極與零件的熔合連接，從而出現電極粘連工件的現象。如果在焊接工藝已經調節好的情況下出現粘電極的現象，勢必考慮電流局部過大的問題，造成電流局部過大的原因主要有兩點，1、上下電極工作面不平行。當兩電極面不平行時，電極工作面局部與零件接觸，接觸電阻增大，造成回路中電流減小，但局部接觸點的電流密度大于正常焊接時工作面的電流密度，從而造成接觸點的溫度達到電極與零件的可焊溫度，造成粘電極現象的發生。2、電極工作面粗糙。當電極帽出現粗糙是，同樣會出現局部接觸的現象，從而造成局部電流過大，以至于出現粘電極現象。

　　第二， 電極壓力不足，造成粘電極顯現

　　當電極的壓力不足時會造成電極與零件之間的接觸電阻增大，從而造成接觸部位的電阻熱增加，使電極與零件接觸面的溫度升高達到電極與零件的可汗溫度，形成電極也零件的熔合，出現粘電極現象。

　　第三、電極冷卻效果不好，造成粘電極現象

　　由于焊槍長時間使用，會出現冷卻管路堵塞等現象，如果冷卻效果不好，電極會出現溫度過高，尤其是在連續電焊時溫度升高會更快，溫度達到電極與零件可焊性的溫度是就會出現電極和零件的熔合，出現粘電極現象。

　　對于點焊普通低碳鋼工件解決電極粘連的辦法主要從以上幾點考慮，但是解決點焊鍍鋅板工件粘粘電極，最好的解決辦法還是更換電極材料，因為傳統的鉻鋯銅與鋅在高溫時發生冶金結合生成鋅黃銅，材料的自身性質決定了鉻鋯銅與鍍鋅板在電焊過程中會發生粘連現象，目前焊接鍍鋅板最好的材料應該是氧化鋁銅，氧化鋁銅由于在材料基體彌散分布著大量的三氧化二鋁納米顆粒，可以有效地阻止銅與鋅之間發生冶金結合，從而達到抗粘連的效果，另外氧化鋁銅由于大量的氧化鋁顆粒的釘扎左右，阻礙了金屬顆粒的恢復再結晶，能夠在高溫情況下保持較高的強度，從而具有比傳統電極材料鉻鋯銅的軟化溫度(約550度)高很多的軟化溫度，一般情況下氧化鋁銅的軟化溫度可達到900度以上，從而大大提高了使用壽命。目前氧化鋁銅已慢慢開始被大型汽車廠認可，國內汽車廠已經初步開始大規模的應用在整車生產線上。